MSC已经拥有液化天然气燃料船，其中首批五艘新型双燃料液化天然气集装箱船正在运营，两艘在邮轮领域，MSC World Europa和MSC Euribia的首航由生物液化天然气提供动力。MSC还在探索一系列替代燃料和推进解决方案。该公司表示，它认为跨行业合作对于扩大海运业的这些解决方案至关重要，并希望在未来使用一系列燃料选择来运营其船只。

MSC集团海事政策与政府事务执行副总裁Bud Darr表示 :“我们致力于促进净零燃料的开发、可及性和吸收，并相信我们已经找到了另一个优秀的合作伙伴，以帮助继续推动该行业朝着这个方向发展。我们期待与SEA-LNG合作，进一步评估和合作生物液化天然气，特别是可再生合成液化天然气作为主流船用燃料分子的令人兴奋的长期前景。为了与我们到2050年的净零承诺保持一致，我们将化石液化天然气视为转型中的燃料，并完全期望生物和可再生合成液化天然气成为我们部署净零燃料的长期多燃料战略的关键部分。”

该公司还是海洋创新倡议(MAMII)和天然气作为海洋燃料协会(SGMF)的甲烷减排成员。

SEA-LNG主席Peter Keller评论道 :“MSC决定与我们在液化天然气价值链上的公司联盟合作，表明了其对液化天然气途径的信心，这是一种可行的解决方案，可以灵活地推进航运的脱碳之旅。如今，LNG可大规模用于深海航运。现有的液化天然气基础设施可以容纳生物液化天然气和可再生合成液化天然气，因为它们越来越容易获得，降低了投资壁垒。等待不是一种选择;液化天然气途径提供了立即的脱碳效益和实现净零航运的途径。”

MSC最近表示，它将在2023年接收14艘可使用多种燃料的新造船船，2024年再接收24艘，2025年接收42艘，2026年接收16艘，这将占MSC船队运力的4%(按teu计算)，2024年逐步增加到9%，2025年增加到16%，2026年增加到20%。