马士基(AP Moller Maersk)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)等规模较大的航运公司能够稳稳地保持盈利，而以星(ZIM)等小众航运公司则难以保持盈利。在纽约证券交易所上市的ZIM报告称，2023年第二季度净亏损2.13亿美元，而2022年同期净利润为13.4亿美元。2023年第二季度收入暴跌至13.1亿美元，比2022年第二季度下降62%，主要原因是运费大幅下降。以星航运今年第二季度的平均每teu运费为1193美元，同比下降约67%。

ZIM的现货业务比许多航空公司都要多，其业务在现货和合同货物之间的比例约为五五开。

ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman评论道: “尽管我们第二季度的业绩反映了集装箱航运市场持续的短期挑战，但我们在季度末的32亿美元的总现金头寸仍然强劲。我们相信，我们充足的流动性和稳健的资产负债表将使以星在市场长期疲软的情况下也能处于优势地位，并保持战略远景。"

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• ZIM在2023年上半年净亏损2.71亿美元，而去年同期净利润为30.5亿美元。

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  展望未来，Glickman表示 :“基于疲软的旺季和预计今年剩余时间内需求将保持低迷，ZIM预计2023年全年调整后息税前利润为12亿至16亿美元，调整后息税前利润亏损为5亿至1亿美元。”
  

根据分析师Alphaliner的数据，ZIM有38艘新船的大规模船队扩张计划，容量为306,184 teu。新造船包括28艘液化天然气动力船。