使用绿色燃料减少了排放超过68.3万吨温室气体到大气中。

马士基执行副总裁Johan Sigsgaard表示：「我们有一个雄心勃勃的目标，到2024年成为一家气候中和的公司。2023年，绿色燃料运输的标准集装箱达到66万个，相当于全球海洋运输量的3%，这表明低排放运动正逐年取得重大进展。」

马士基将“绿色燃料”定义为与化石燃料相比，在其生命周期内温室气体排放量低(65-80%)至极低(80-95%)的燃料。燃料和供应链由国际可持续性和碳认证(ISCC)验证。

去年，马士基生态交付海运(Maersk ECO Delivery Ocean)产品增长强劲，2023年有212家公司的客户选择ECO Delivery Ocean进行海运货物运输，其中包括零售、生活方式、汽车和快速消费品公司等各个行业的托运人。马士基的生态解决方案用生物柴油和绿色甲醇等绿色燃料取代化石燃料。根据该公司的说法，生物柴油完全来自废物流，可以在井到尾流的基础上减少80%以上的温室气体排放。

马士基能源转型部门能源市场主管Emma Mazhari表示：「2023年，我们继续将全球生物柴油供应基础设施扩展到欧洲和亚洲的主要加油中心。我们将继续依靠生物柴油作为我们绿色燃料组合的基础，同时增加绿色甲醇等其他绿色燃料的供应。马士基正在投资新的甲醇船，其中首批8艘超大型船(每艘16000 teu)将于2024年进入马士基船队，第一艘船"Ane Maersk"已经部署。我们使用的低排放和极低排放海洋运输的绿色燃料都经过认证，以确保完全可追溯，负责任的原料和采购。」

马士基指出，到目前为止，绿色甲醇的温室气体减量仍低于生物燃料，但随着电子甲醇规模化生产的开始，一旦所有工艺都得到优化，减排量应达到90%以上。