Covid引起的负面情绪和战争造成的经济崩溃正在对拆迁市场造成影响。今年到目前为止，回收商一直在为报废船舶支付可观的费率，但自斋月结束以来，价格每轻排量下降了约50美元。

然而，这种下降是相对的。这些价格水平仍然高于平均水平。

根据全球最大的报废船舶现金买家GMS的数据，次大陆货币兑美元已经大幅贬值，股市暴跌使主流回收商感到不安。这些发展，加上钢板价格的大幅下跌，使最终买家明显悲观，最近几天几乎没有交易。

GMS指出，土耳其是次大陆以外唯一值得注意的回收市场，自斋月以传统的开斋节结束以来，土耳其经历了“不可估量的下降”。土耳其里拉兑美元继续下跌，土耳其买家在本周可能进一步下跌的情况下推迟。

“我们确实预计土耳其市场几乎会消失（特别是在短期内），除了从欧盟水域驶出别无选择的回收装置之外，我们别无选择…，”GMS宣布。

该公司的指示性价格显示印度处于领先地位，但正在走软，集装箱船为660美元，油轮为650美元，散货船为640美元。GMS表示，巴基斯坦回收商全面下跌约10美元，孟加拉国买家又下降了10美元。土耳其三种船的价格分别约为330美元，320美元和310美元。