2024 年 4 月，约有 50 艘新造船交付，分析师 Alphaliner 称其运力高达 330,000 标准箱。从这个数字的角度来看，它高于世界第12大集装箱航运公司太平国际航线(PIL)的全部运力，相当于当今整个全球市场的1.1%的份额。

在4月份创下纪录之前，3月份交付了41艘新造船，运力为260,000标准箱。

根据Alphaliner的数据，中远海运的交付量最大，有五艘船，总运力为58,700标准箱，MSC紧随其后，有五艘船，总运力为58,600标准箱。

正如Ocean Network Express在其年度业绩中指出的那样，由于红海危机，随着越来越多的新船交付，通过好望角的改道已经扭转了截至2023年底的供需状况。

Alphaliner在其周报中指出：「几年前，许多人曾预测班轮运输将在2024年遇到大规模的运力过剩情况，但到目前为止，市场已经很好地吸收了所有新运力。由于更严格的环境法规，通过好望角的船只改道和额外的慢速航行"人为地"创造了新的吨位需求。」