在全体委员会听证会上，在四名参与达利事件的高级官员的初步声明以及各自机构的更广泛责任之后，委员会的国会代表都有机会向出席的机构代表提出问题。在漫长的会议中，来自共和党和民主党的约30名代表就广泛的主题提出了问题。

NTSB主席詹妮弗·霍门迪（Jennifer Homendy）也向委员会提交了报告，她强调，前一天发布的报告只是初步的，NTSB的调查将继续“遵循证据”。

在回答有关事故因果关系的问题时，她指出了前一天（3月25日）发生的人为错误，当该船停泊在港口时，「当一名船员错误地关闭了发动机阻尼器时」，引发了最初的停电，随后恢复了电力，然后是第二次停电。她解释说。「在从第二次停电中恢复过来时，工作人员从已经使用了几个月的变压器和断路器改用了第二套变压器和断路器。」她在总结这部分发言时说：「切换断路器并不罕见，但可能会影响事故航行第二天的操作。断路器的配置仍在调查中。」她多次强调，该船机舱配电盘的制造商现代汽车正在与NTSB的调查密切合作。

在委员会成员布兰登·威廉姆斯(Brandon Williams)（纽约州共和党人）的详细询问中，霍门迪解释说，NTSB正在研究各个配电盘中的各个组件，如果特定项目不是来自现代，我们将与任何制造商合作。

曾在美国海军担任核潜艇军官的众议员威廉姆斯询问了对潜在网络相关问题的调查，霍门迪回答说：「目前，我们目前没有证据表明这是一个网络安全威胁......有人说...海岸警卫队和联邦调查局不认为这是网络安全问题。」

在他们的交流中，在电气系统方面拥有丰富经验的众议员威廉姆斯说：「通过阅读初步报告，目前尚不清楚是否有人知道这些断路器跳闸的原因。」他敦促NTSB在拆卸开关后深入研究各个组件。

在三个小时的听证会上，霍门迪被问及事件中是否有犯罪证据。在对众议员威廉姆斯的回应中，她表示：「我们与联邦调查局签署了一份谅解备忘录，如果有任何证据证明[网络安全问题]，我们必须立即将其移交给他们。」当被问及对犯罪的调查时，她说：「我知道司法部正在做一些工作，但这不在NTSB的职权范围内。」并补充说，任何表明邪恶活动（包括网络）的调查结果都将移交给联邦调查局和司法部。

美国陆军工程兵团 （USACE） 由民事和紧急行动副司令威廉·格雷厄姆(William H.Graham)少将代表，强调了 3 月 26 日事故发生后在开通临时航道方面迅速取得的进展，其中包括一条吃水 35 英尺的航道，将巴尔的摩港与帕塔普斯科河连接起来，而帕塔普斯科河又通向切萨皮克湾。他说，USACE仍在清除碎片的过程中，预计50英尺的通道将在5月底开放。

美国海岸警卫队（USCG）的代表、负责行动的副司令彼得·戈蒂埃（Peter Gautier）中将表示，一切顺利，该船可能会在下周初重新漂浮并从主航道上移走。它将被带到Seagirt海运码头。