当地拖运公司 TCW 就港口关闭期间之原因索赔510美元，然而，法院表示FMC的裁决「不合逻辑」，并补充称其对激励原则之「目光短视」。

法院的裁决将在哪里修改 FMC 对 D&D 收费的规定还有待观察。

与此同时，FMC决定保留部分拒绝载货规定，这些规定将从9月23日起执行，这些规定遭到了承运人代表的质疑。

Alphaliner报告指：「FMC将保留一项条款，允许它在评估承运人是否真诚地努力谈判时考虑报价费率。而运营商认为这已超出了FMC作为非费率监管机构的职责范围。」此外，FMC还保留另一项要求，即「班轮公司提交包括服务和市场描述、定价策略和集装箱设备在内的年度出口政策」，对此，班轮公司表示这可能会使他们处于竞争劣势。

该政策是作为《2022年海运改革法》(Ocean Shipping Reform Act 2022 )的一部分制定的。此前，托运人抱怨说承运人没有履行合同义务并拒绝为合同货物提供舱位，托运人更称这些航运公司迫使他们进入价格高得多的现货市场。

Alphaliner报告称：「新规则规定了FMC将调查承运人对美国出口商「不合理」地拒绝舱位，或「不合理」拒绝交易或谈判舱位安排的情况。」