哈林集团董事长金弘国

2015年收购韩国最大的干散货航运企业泛海洋（Pan Ocean）的家禽加工集团，在去年12月的首次出售中被指定为现代商船的优先竞标者。

然而，与私人股本公司JKL Partners合作的哈林最终未能与HMM的两大股东——国有控股的韩国产业银行（Korea Development Bank）和韩国海洋商业公司（Korea Ocean Business Corporation）——达成协议，交易于今年2月告吹。与HMM相比，Harim的财务规模较小，这也导致HMM的员工工会反对出售。

韩国主要的集装箱运输公司HMM在2016年通过债转股避免财务崩溃后，由国家控制。

金董事长表示：「如果HMM再次挂牌出售，我会再考虑一下。关键是是否有诚意（出售现代）。」

韩国海洋水产部长官姜道亨在记者招待会上指：「政府没有放弃对现代商船的投资。」然而，两天之后记者们向他询问了对现代商船的投资意向。他表示：「就现代商船而言，我们一直在努力寻找私人所有者。」

随着现代商船的财富在新冠疫情引发的繁荣之后恢复，政府认为是时候放弃国家支持了。

但金金董事长对政府的立场表示怀疑：「海洋水产部正在寻找私营企业的立场是不可信的。如果是这样的话，他们上次应该卖掉HMM，但我不知道他们在想什么。而在最近的出售过程中，韩国海洋事业公社并没有表现出出售的意向。」