代表加拿大东部最大港口蒙特利尔海岸工人的工会CUPE 375发布了24小时罢工通知，从当地时间10月27日上午7点到10月28日上午6点59分（当地时间）。

这次罢工发生在10月10日开始的持续的工业行动中。早些时候的为期三天的罢工中断了Viau和Maisonneuve （Termont）码头的运营，罢工于10月2日结束。

到目前为止，在最后一项集体协议于2023年12月31日到期后，工会未能与海事雇主协会（MEA）就集体协议达成一致。

标准普尔全球（S&P Global）的船舶跟踪数据显示，下周只有八艘集装箱船仍将驶往蒙特利尔。这些公司分别是MSC Anya、MSC Celine、MSC Levina III、MSC Sena、Hapag-Lloyd旗下的热那亚特快和安大略特快、CMA cgm运营的EM Kea和OOCL St. Lawrence。

在10月24日发表的一份声明中，MEA对最近的工业行动表示遗憾。

该协会表示：“工会采用的这些施压策略造成了严重的运营问题，此外还有一些障碍，严重影响了蒙特里萨港以及魁特里萨和加拿大供应链的稳定性和可靠性。”

MEA呼吁工会考虑对蒙特利尔港的影响，自2022年以来，蒙特利尔港的集装箱数量一直在下降。2023年，蒙特利尔处理了150万标准箱，低于2022年的170万标准箱，因为更多的货物被转移到美国东海岸。

10月15日，劳工和老年部长史蒂文·麦金农提议任命一名特别调解人，以便工会和MEA可以恢复谈判，在90天内不受任何一方的压力战术。

外交部表示，已经认真考虑了这一提议，并表示：“不幸的是，没有就任命特别调解人达成协议，他（部长）撤回了他的提议。”

在15个月的35次调解会议之后，各方显然仍处于僵局。MEA表示：“制造业、汽车、农业、制药和建筑行业都依赖蒙特利尔港，这意味着随着这种情况的拖延，成千上万的工人和大大小小的企业都会受到影响。”

“在这种持续不确定的情况下，尽快达成协议对于开始重建蒙特利尔港的声誉以及顺便重建货运业务至关重要。没有持久的工业和平，客户将继续转向其他地方，许多人不会回来，他们更喜欢更可预测和稳定的解决方案。我们坚信，最好的协议是各方在谈判桌上达成的。”