随着美国各地选民前往投票站投票，航运业分析师们提出的问题是：哪种监管制度将占据上风？是唐纳德·特朗普的强硬打击、保护主义、关税壁垒，还是更宽松的关税栅栏？

Xeneta首席分析师彼得·桑德(Peter Sand)认为：“迅速得出选举结果比短期内谁胜谁负更重要，承运人和托运人需要知道谁胜出，而不是在长达一个月的时间里处于不确定状态。”

桑德表示，如果出现争议结果，那么在长达一个月的时间里，托运人和进口商将不得不假定最严厉的政策已经生效，并据此采取行动。

桑德解释说：“如果唐纳德·特朗普胜选，那将是对全球贸易的最大威胁，但真正令人担忧的不是现实，而是他的言辞。”

特朗普的政策观点中包含着保护主义，因此，船运商和进口商需要对一种可能性做出反应，即共和党总统的胜利可能会导致征收关税壁垒。
桑德说：“我们会看到比哈里斯胜选情况下更多的前置装载，因此船舶利用率和运费将会增加。”
据桑德称，在过去的一年里，这些承运商在保持高利用率方面取得了成功，但当前的市场基本面将导致运价下跌。

虽然咨询公司Linerlytica表示，船公司宣布的11月运价上涨幅度低于预期，但还是宣布了11月运价上涨：“船公司在11月如期提高了运价，但涨幅比最初计划的小，至少扭转了自7月以来的连续下跌趋势，在此期间，SCFI和CCFI的估值分别下跌了45%和37%。”
然而，如果排除选举结果的因素，这位顾问并不相信这些航线能够实现这些增长。
“在没有更多运力削减的情况下，在季节性疲软的11月期间，承运人将很难维持运价上涨。”
根据Linerlytica的数据，需求仍然疲软，10月底的利用率上升主要是由于中国国庆节期间停航以及亚洲是否存在相关延误。

桑德表示，利率可能在11月中旬左右再次下滑：“GRI（General Rate Increase，即通常所说的“普遍提价”）通常设定为每标准箱1000至1500美元，然后会稳定在每标准箱600至800美元左右，但这些提价与市场基本面相悖，没有支撑提价的根本因素。”
特朗普担任总统可能会改变这种看法。