由于加沙停火协议的脆弱性和胡塞武装不可预测的行为历史，海事部门面临着一系列复杂的挑战。

自2023年11月以来，胡塞武装的行动已导致100多艘船只遭到袭击，两艘船只被击沉，四名海员被杀，“银河领袖”号汽车母舰上的25名船员仍被劫持。

德鲁里在其最新分析中表示：“这显然是一个积极的发展，但我们不应指望看到集装箱航运公司急于返回苏伊士运河。”这家研究公司估计，航运公司可能需要几个月而不是几周的时间才能恢复苏伊士运河的正常运营，这需要绝对确定威胁已经消除。

有趣的是，红海危机实际上使航空公司在财务上受益。必要的改道吸收了大约9%的有效运力，为强劲的季度利润做出了贡献。然而，回归苏伊士业务将迫使航空公司面对市场潜在的运力过剩问题。

唐纳德·特朗普再次当选美国总统，增加了海运业的不确定性。特朗普预计将在上任第一周发布数百项行政命令，其中包括可能对贸易关税进行重大调整。

海运业现在面临着一个充满不确定性的关键时期。正如德鲁里所指出的那样，“未来几周和几个月将在很大程度上决定2025年的动荡程度。”