这些额外收取的费用是在标准通行费之外的，凸显了巴拿马运河在全球贸易物流中作为关键瓶颈和事实上的价格制定机制的作用，尤其是在霍尔木兹海峡的能源和集装箱货物运输持续受到干扰的情况下。

据巴拿马运河管理局和独立船舶经纪公司的核实报告，最近一个新巴拿马型船的过境时段以 400 万美元成交，甚至超过了 2023 年末因严重干旱导致运力受限时的峰值水平。平均拍卖溢价也大幅飙升：从霍尔木兹冲突前的每时段 13.5 万至 14 万美元，到 2026 年 4 月至 5 月期间涨至 38.5 万至 42.5 万美元，其中部分能源货物——尤其是液化天然气和精炼石油产品——的竞拍价高达数百万美元。

巴拿马运河管理局已澄清，此次运价上涨并非源于官方费率调整或系统性拥堵，而是由于运营商为减少长时间等待和行程不确定性，市场驱动的迫切需求所致。

此次运价飙升主要由能源运输相关业务推动：亚洲进口商为减少对中东原油和精炼燃料供应的依赖，越来越多地从美国出口终端采购，从而导致油轮、液化天然气运输船和液化石油气运输船改道通过巴拿马运河。

巴拿马运河管理局局长-里卡乌特·瓦斯奎兹 (Ricaurte Vásquez)证实，一艘原计划在欧洲卸货的运油船改道前往新加坡，其运营商为此支付了创纪录的高额费用以确保快速通过。上个月在日内瓦举行的干散货运输会议上，运输成本上升成为关键议题。

干散货运输公司 Legasea 的首席执行官-罗布·阿阿尔沃尔德 (Rob Aarvold) 指出，部分好望角型和巴拿马型散货船在非优先通行的情况下，等待时间超过 30 天。阿阿尔沃尔德在大会全体会议上表示：“托运人现在被迫要么考虑大幅提高拍卖溢价，要么承担延长滞期费成本，要么提前三个月预订。”

來源.: https://mp.weixin.qq.com/s/cTT6fn3DYqbKmZWmhbf_fg