此次新增是在 2026 年 1 月 31 日安蒂奥基亚港码头正式启用后实施的。该设施由 CMA CGM 全资子公司 CMA Terminals 运营。

安蒂奥基亚港已插入 PEX2 航线，紧接在卡塔赫纳港之后，与现有卡塔赫纳航次相比仅增加两天中转时间，从而建立起亚洲至哥伦比亚的直达航线，提升了班期可靠性，并缩短了服务内陆哥伦比亚市场的货主端到端运输周期。

更新后的 PEX2 港口航次顺序如下：  

头顿 → 蛇口 → 香港 → 宁波 → 上海 → 青岛 → 釜山 → 拉萨罗·卡德纳斯港 → 巴尔博亚 → 曼萨尼约（巴拿马）→ 卡塔赫纳 → 图尔博（安蒂奥基亚港）→ 考塞多港 → 金斯顿

PEX2 航线可直接连接多米尼加共和国、巴拿马、牙买加、哥伦比亚和墨西哥。通过达飞航运专用支线网络，还可经由牙买加、巴拿马和哥伦比亚的中转枢纽，抵达中美洲及加勒比地区其他目的地。

首艘执行更新后航线的船舶为 “CMA CGM Cape Cod” 号（航次PEX0V0E19），预计于 2026 年 10 月 8 日抵达安蒂奥基亚港。该港口的新 UN/LOCODE 代码为 COTRB。

优先配载与一体化内陆解决方案  

发往安蒂奥基亚港的货物将在达飞航运的订舱管理系统中获得优先舱位分配。

承运商强调，这一新门户显著提升了通往哥伦比亚主要经济中心（包括麦德林、波哥大和布卡拉曼加）的运输效率，相比其他北部哥伦比亚港口（如巴兰基亚、圣玛尔塔），平均陆路运输距离缩短了 43%。

安蒂奥基亚港是一座深水多功能码头，可同时满足农产品出口和大批量进口需求，预计这两类货品将占其目标吞吐量的约 60%。

达飞航运确认，经由安蒂奥基亚港提供的端到端物流解决方案——涵盖海运、内陆运输及清关协调服务——相较于经卡塔赫纳、巴兰基亚和圣玛尔塔中转的服务，在成本竞争力方面更具优势。此外，内陆运输成本预计将低于从布埃纳文图拉出发或经其转运的货物运输所产生的成本。

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