集装箱市场情报机构Xeneta的数据显示，长期集装箱合约价格上涨速度放缓，现货价格持续走弱，“表明价格可能已经见顶”。Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示 :“在过去19个月中的17个月里，由于需求强劲、设备缺乏、拥堵和COVID的不确定性等因素，航运公司享受到了惊人的费率上涨。7月份出现了更多的全面上涨，但随着一些基本面因素的演变，市场情绪出现了明显的‘转变’。”

7月份的合约利率增幅为1月份以来最低，反映出即期汇率的放缓。Xeneta还指出需求下降，在2022年前5个月，往返欧洲的数量分别下降3%和6%。市场的变化对近年来忍受天价运费的托运人来说并不是什么安慰。

"也就是说，没有什么是确定的。美国和欧洲港口仍然拥堵，物流链上的劳工行动正在全球蔓延，当然，我们仍然面临新冠肺炎的威胁及其对经济活动的影响，特别是在中国。有很多变数在起作用，所以在谈判长期合同以获得竞争优势时，密切关注最新情报是必要的。”Xeneta发现，由于现货利率下降，而长期利率固定在高位，其客户正寻求重新谈判合同，以降低成本。

Patrik Berglund表示 :“我们的客户，主要是大宗货主，现在发现自己在谈判中处于更有利的地位。我们的调查显示，44%的受访者对长期合约的稳定性不再有信心——在这44%的受访者中，约22%的人表示，他们更有可能只将较低的数量分配给更便宜的合约，而22%的人则倾向于在价格低于长期利率时将配置转移到现货市场。接下来的几个月将会非常有趣。”

Xeneta的XSI指数7月份欧洲进口增长1.9%，同比增长62%;出口方面，当月增长3.9%，同比增长92%。引文 :“远东出口在过去的12个月里表现良好，目前同比增长了150%，本月又增长了2%(增长速度再次放缓)。进口小幅增长1.1%，目前比2021年7月高出53%。”

美国的XSI表现最为强劲，7月份增长5.9%，同比增长173%;出口也增长了5%。然而，美国出口市场正在发生变化，与大流行前相比，出口量下降。对美国的装载进口与装载出口之比从2019年的1.9升至2022年前5个月的2.5。