市场观察人士表示，不同船舶尺寸之间的干散货运费差价在第一季度大幅反转，因为与较小的Kamsarmax和Supramax散货船相比，较大的好望角型船舶的定期租船等值费率或收益要低得多，而这一趋势可能在本季度逆转。  

 T4角指数,贸易流为基础的加权平均四个关键好望角型路线,/ d第一季度平均仅11435美元,远低于25227美元/ d / d和22622美元的平均APSI 5和KMAX 9索引、加权平均的五个关键亚太Supramax路线分别和九个关键巴拿马型路线。  

 展望未来，俄罗斯和乌克兰持续冲突、港口新冠肺炎相关协议和坚挺的集装箱市场等问题预计将影响现货运价。  

 新加坡一名船舶营运消息人士表示，交易商对第二季是否"打电话"市场犹豫不决，因大宗商品价格高企。他表示，只有乌克兰战争结束，大宗商品价格才可能稳定下来。  

煤升温  

另一位船舶运营高管说，煤炭交易商的库存和销售活动受到了大宗商品价格和运费高企的不利影响，这进而可能导致航运活动的减少。 尽管交易利润率仍很低，但在高大宗商品价格环境下获得融资面临多重挑战。  

航运市场消息人士称，事实上，世界上最大的两个煤炭进口国中国和印度对煤炭价格的变化已经变得更加敏感，第一季度，这两个国家都购买了较小的煤炭，主要通过superamax船舶运输，而不是更大的巴拿马型船舶。  

这两个能源需求旺盛的国家还对海运煤炭价格上涨做出了反应，增加了国内煤炭产量，以进一步减少对进口的依赖，这可能会限制煤炭运输的航运活动。  

好望角型铁矿石市场在第一季面临压力，但随着巴西和西澳大利亚的铁矿石巨头在完成维护工作后预计将增加产量和出口，并随着第二季与季节性天气相关的供应中断缓解，该市场在当前季度可能会有更好的表现。  

尽管好望角型船的需求预计将会增长，因为更多的煤炭将通过这些船运往欧洲，但一些市场消息人士预计，这一趋势将导致更多的船只在欧洲各地开放，从而给跨大西洋和前程运费带来压力。

铝土矿提高  

西非正迅速成为好望角型集装箱的主要装货地，铝土矿和铁矿石的船运需求从该地区激增。 今年1月和2月，中国创纪录地进口了2100万吨铝土矿，其中55%来自几内亚，大部分货物通过好角型货轮运输。  

 在亚太地区之外，Supramax行业是印尼铝土矿第一季度强劲移动的受益者，市场传言印尼可能在今年晚些时候限制铝土矿出口。  

俄乌冲突造成的不确定性也导致许多船东更愿意在太平洋地区交易他们的巴拿马型(Panamax)、超级巨轮(Supramax)和超级巨轮(Ultramax)。  

消息人士称，由于从太平洋到大西洋运输货物的现货船舶被要求支付高额保费，租船者纷纷涌向定期租赁船舶，以便在更长的时间内锁定吨位。  

一些参与者认为，在Supramax和Ultramax市场中，固定装置的高费率在30,000美元/天左右，这反映了市场未来的潜在实力。  

 船东还指望，缺乏领航员、港口拥堵、供应链瓶颈和船员变动造成的延误等运营效率低下将再次推高第二季度的运费。这些因素是去年的主要因素。  

来源:普氏能源资讯