在由四部分组成的2023年下半年航运市场展望系列的第一部分中，我们将与海事战略国际(MSI)分析师Daniel Richards一起关注集装箱行业。

集装箱现货运价稳定了吗?

Richards在接受海事新闻播客采访时表示，至少目前，集装箱现货运费已经稳定下来。他表示，尽管运费没有大幅下降，但受6月份美国海岸码头工人罢工威胁等事件的推动，“我们仍看到一些长途运输的运费水平进一步下降”。虽然Richards认为集装箱现货价格目前已基本企稳，但未来也没有强劲反弹的迹象。

集装箱运价还有进一步下降的空间吗?

Richards表示，虽然今年谈判的新合同的价格远低于2022年，但仍高于2019年疫情前的水平。“如果你看看集装箱贸易统计机构(container Trade Statistics) 5月份发布的全球集装箱价格指数，该指数约为20%，高于2019年的水平。所以这个差距，感觉会缩小一点。”集装箱航运公司在其财务业绩中报告的平均费率预计将在今年第三季度和第四季度进一步下降，然后在2024年开始企稳。

新造船交付量及其对供需的影响

预计的新船运力浪潮今年已开始正式到来。今年第一季度交付了36万teu的新运力，第二季度交付了约60万teu的运力。Richards表示 :“到7月底，我们可能会看到新船的数量与去年全年相当。而这并没有被拆解船只的方式真正抵消，今年到目前为止，只有大约6.5万teu的船只被拆解。因此，它正在对贸易通道施加压力。”

集装箱船新船交付是否会延迟?

Richards指出一些船厂正面临熟练劳动力短缺的问题，这可能为一些交货延迟提供借口。“但到目前为止，真正的超大型24000 teu集装箱船正在以相当快的速度抵达。”