赫伯罗特周二的一份声明称，Eurogate和Contship Italia将成为该计划的合资伙伴。Hapag-Lloyd Damietta GmbH将持有39%的股份，Eurogate Damietta GmbH持有29.5%的股份，Contship Damietta Srl获得29.5%的股份。两名少数本地股东将各占1%。

该开发项目距离苏伊士运河北入口处的苏伊士运河集装箱码头（SCCT）仅62公里（39英里），强调了埃及作为地中海东端贸易枢纽日益增长的吸引力。该合资企业被称为“Damietta Alliance Container Terminal SAE”，已获得在该港口运营的30年特许权。

新码头的总运营能力为330万标准箱，并作为赫伯罗特在东地中海的专用战略转运枢纽。“随着新码头的建成，赫伯罗特将显着改善其在东地中海市场的转运业务以及进入当地埃及贸易的机会，”赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示。

埃及的发展步伐正在加快，Hutchison Ports Holdings于2020年8月宣布计划在亚历山大的Abu Qir建造一个新的集装箱设施，阿布扎比的AD Ports Group上周计划在Safaga Port开发一个多功能码头。据港口经理APM Terminals称，SCCT的容量已增加到540万teu，而DP World据了解正在显着扩大Sokhna Port的容量。

“这是国际和埃及私营部门非常令人鼓舞，精心策划的伙伴关系，目的是将埃及定位为全球物流和贸易中心，”埃及交通部长中将说。卡迈勒·瓦齐尔工程师。“在第一阶段，我们将建立达米埃塔港作为集装箱的综合物流枢纽，然后建立物流走廊，通过铁路网络到达埃及的不同制造区。

虽然该财团显然将新设施主要视为转运机会，但Damietta在家具和木材出口方面进行了激烈的贸易，并且被视为具有吸引力，因为它没有不得不处理欧洲 - 地中海字符串的苏伊士运河通行费的缺点。

然而，区域竞争正在加剧，比雷埃夫斯，瓦伦西亚，巴塞罗那，热那亚，丹吉尔地中海和阿尔赫西拉斯都破坏了更多的转运业务。