CSIC柴油发动机公司将在中国生产Mk10.5双燃料-GI(-燃气喷射)发动机，该发动机将采用废气再循环(EGR)减排技术，符合Tier III氮氧化物标准。待卡车运输船(PCTCs)交付后，将以租赁的方式交付给现代起亚汽车集团旗下的现代Glovis公司。

曼恩(MAN)能源解决方案公司还将为每艘船上提供三台MAN 8L28/32DF(双燃料)发电机组，中国船舶动力有限公司将在中国建造这些发电机组。

曼恩能源解决方案丹麦地区经理-比亚内‧福尔达格(Bjarne Foldager)表示：「这一成就为建立下一代PCTC船舶的市场标准奠定了基础，整合了我们值得信赖和成熟的发动机。赢得主发动机和辅助发动机的合同符合我们提供完整推进系统的战略目标。」

曼恩能源解决方案销售和推广主管-托马斯·汉森(Thomas S.Hansen)表示：「汽车运输船市场目前正在蓬勃发展，对新吨位的需求处于历史最高水平。考虑到新的排放法规，这些新造船大多采用双燃料发动机，其中液化天然气是最受欢迎的替代燃料。也就是说，我们在这里的主发动机也将以甲醇和氨的方式交付。因此，ME-GI发动机仍然是市场上最突出的双燃料发动机，订单超过700台。」

广州造船厂国际和现代商船于2023年12月签署了建造6艘固定和4艘可选的10,800ceu液化天然气双燃料pctc的合同。