根据海运和空运情报公司Xeneta的说法，从2022年4月开始，跨越12个月的新合同已达成，平均每轮FEU为5，945美元，高于往年的约3，750美元。Xeneta首席执行官Patrik Berglund在他的解释中再清楚不过了：“随着能源价格成本的上升，以及最近海运市场的强劲，托运人本已预料到在谈判桌上会有一些难度…但对许多人来说，这将是令人痛苦的结果。这是一个全面的增长，並将价格推高到历史最高水平。

Xeneta的分析显示，希望避免加息的托运人可以通过转向较短的合同来实现这一目标。短短的三个月交易价格较低，但贸易航线的现货价格仍为每集装箱平均5，050美元。然而，大多数托运人试图通过锁定长期交易来优化业务规划和战略，从而推迟货运风险。

Xeneta数据已经发布，因为随着全球粮食危机的迫近，联合国正在与俄罗斯，乌克兰和其他国家进行所谓的“密切接触”。乌克兰战争阻止了两国谷物货物的出口，这些谷物对许多地区至关重要，特别是在非洲和中东。与此同时，葵花籽油供应中断，推动了欧洲和其他地方的价格上涨。

联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯（António Guterres）警告说，除非周三公布粮食库存出口，否则许多较贫穷国家将出现长期饥荒。他还说，俄罗斯的粮食和化肥必须“充分和不受限制地进入世界市场”。