Container xChange调查发现，51%的人预计今年第三季度的传统旺季将比2021年更糟，26%的人预计混乱程度会降低，22%的人预计混乱程度大致相同。

大流行扰乱了集装箱市场通常的季节性波动，因为工厂关闭，封锁蔓延，拥堵随之而来。面对又一个中断的一年，受访者正在转向多种策略，以便在第四季度购物季及时将商品送到零售商手中。

集装箱线可靠性在2021年降至35.8%，并在2022年第一季度进一步下降。

约37.5%的受访者表示，他们将在2022年初发货以确保货运量，25%的受访者使用其他运输路线，18.8%的受访者与承运人签订长期槽位协议。

尽管2021年困难重重，预计混乱局面即将来临，但62.5%的受访者仍然依赖现货市场，或者没有具体的计划来确保货物及时到达目的地。

回到目前的情况，58%的受访者表示，中国的Covid封锁使得“难以按计划生产/运输尽可能多的产品”。这些反馈加剧了人们的担忧，即中国解除封锁可能导致出口激增，进一步扰乱欧洲和北美的供应链。

“准确预测今年旺季会发生什么比平常更难，因为有太多的矛盾迹象和无形资产，”Container xChange的联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs说。

“一个大问题是，中国是否会牺牲其零Covid-19政策，以使贸易和经济再次运转。

“如果是这样，那么有种种迹象表明，随着出口积压的运输，我们将看到大幅飙升。如果封锁规则很快放宽，卡车司机被允许重返工作岗位，那么这些积压工作将与旺季订单同时到达，这可能导致欧洲和美国港口的大量供应链堵塞，那里的拥堵已经很普遍。

“然而，到目前为止，很少有指标表明习主席愿意妥协卫生政策以促进贸易。事实上，在定于今年晚些时候召开的共产党全国代表大会上，他这样做可能在政治上不是权宜之计，届时他有望获得第三个任期。"