可用于甲醇的WinningMax矿石运输船最初由韦立国际集团与中船上海船舶设计研究院合作设计，长329.99米，宽60米。这些船只将符合EEDI第三阶段的严格要求。与波罗的海好望角型船舶相比，WinningMax预计每海里每载重可减少近50%的能耗。此外，这些船是为未来的绿色运营而设计的，配备了12,000立方米的甲醇燃料储罐，为使用绿色甲醇的零碳铺平了道路。

韦立国际董事长-孙秀顺表示：「新造船合同的签署标志着恒力和赢创之间合作的开始。我们将与恒力建立长期合作关系，建造更多的大型绿色船舶。」

韦立国际集团在2023年从CSSC北海造船公司订购了两艘32.5万载重吨的矿石运输船。

韦立国际集团总部位于新加坡，拥有新加坡最大的散货船船队之一，目前是世界上首屈一指的铝土矿远洋运输公司，主要从事几内亚的铝土矿开发，年开采能力超过5000万吨。