近日，德国航运公司赫伯罗特与中国两家领先的造船厂达成协议，将建造24艘先进的集装箱船，总投资约为40亿美元。

这一大订单包括扬子江造船集团的12艘船，每艘设计容量为16800 TEU，以及新时代造船有限公司的12艘船，每艘设计容量为9200 TEU。

根据赫伯罗特2030年战略，新船将配备能够以生物甲烷为动力的高压液化气双燃料发动机，与传统发动机相比，可减少高达95%的二氧化碳排放量。

这些船将被设计成可用于氨，这代表着赫伯罗特在追求其雄心勃勃的碳中和目标方面取得了重大进展。首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“运营一支更高效的船队将增强我们的竞争地位，使我们能够提供高质量的全球产品。”

预计在2027年至2029年之间交付，24艘新船将提供312,000 TEU的总容量，取代即将结束使用寿命的旧船。

Hapag-Lloyd已经获得了30亿美元的长期融资，这次大规模的船队现代化，加上最近对五艘甲醇推进船的改造，突显了Hapag-Lloyd对航运业多燃料战略的承诺，以及对《巴黎协定》1.5度目标的遵守。

该公司的目标是到2030年将温室气体排放量在2022年的基础上减少三分之一，到2045年实现净零排放的长期目标。

赫伯罗特的这一订单与即将于2月与马士基合作推出的双子座合作号相吻合。该联盟将在7条贸易航线上实施枢纽辐射式战略，目标是实现90%的服务可靠性，这比目前53%的行业平均水平有了显著提高。