随着唐纳德-特朗普赢得美国总统大选并历史性地重返白宫，供应链专业人士正在分析可能对行业产生影响的提案和想法。Freightos 研究主管 Judah Levine 强调了 “向前拉动 ”效应。“

特朗普获胜可能会在上任之前就开始动摇供应链。仅仅是对更高关税的预期就可能导致进口商提前发货，造成先发制人的货运狂潮。” 莱文曾在9月表示，如果特朗普在即将到来的大选中获胜，他的政府宣布比2018年影响更深远的关税上调，“最大的经济影响不会来自集装箱运价的飙升（无论如何这都是暂时的），而是支付新关税的进口商成本的增加--这可能会以更高的价格转嫁给消费者--以及中国或其他国家潜在的报复性关税，这可能会影响对美国出口的需求”。

报道补充说，拜登政府保留了许多特朗普时代的关税，增加了其他一些关税，最近还宣布了缩小微量例外等漏洞的计划，而微量例外目前促进了免征关税的电子商务商品从中国平台（如特途网和神州专车）直接向美国消费者激增。“作为他重新上台后计划政策的一部分，特朗普提议对美国每年价值3万亿美元的大部分进口商品全面征收10%-20%的关税，并对所有从中国进口的商品征收最低60%的关税。” 莱文补充道，随着进口商竞相躲避额外成本，前置关税将导致运费升温，这与特朗普在2018年和2019年对中国商品加征关税时的情况类似。

拜登政府曾提议将大量中国进口商品排除在 “微量 ”资格之外。“Levine说："如果特朗普也采取类似的举措，那么对于通过Shein和Temu等平台空运到港的大量中国商品来说，这将是一个重大挑战。集装箱航运专家拉尔斯-詹森（Lars Jensen）在 LinkedIn 上写道： “特朗普赢得了美国总统大选。这不是一篇政治性文章，但从航运的角度来看，我们应该预计短期内美国进口需求会激增，因为拥有非时间敏感性货物的托运人会在任何新的关税出台之前运入更多货物。由于目前尚不清楚此类关税的具体规模、适用地点和时间，因此可能会导致需求激增。