根据Xeneta的数据，从远东到北欧的现货价格目前为3,795美元/ FEU，而地中海航线的现货价格为5,085美元/ FEU，自1月1日以来分别下降了22%和13%。这家运价基准公司表示，早期指标显示，2月初这两条航线的现货运价将再下降5-10%。

根据Xeneta的数据，1月份，美国航线的运费也出现了明显下降，东海岸的运费下降了7%，至 6,417美元/FEU，西海岸的运费下降了14%，至 5,021美元/FEU。预计美国西海岸航线的费率将进一步下降，而东海岸的费率可能会更加稳定。

Xeneta首席分析师-彼得‧桑德 (Peter Sand) 解释说：「中东的停火并不意味着现在所有集装箱船都可以安全通过红海，但它足以引起市场情绪的变化，这对运费产生了实际影响。」

为了应对运费的下降，航运公司正在实施积极的运力管理策略。到2月底，从远东到地中海的空白航班将增加到38,900标准箱，比目前的水平增加318%。同样，远东至北欧航线的空白航次班将达到75,700标准箱，同比增长449%。

目前的停火于1月19日开始，计划持续42天，然后进入第二阶段，可能会导致永久协议。然而，桑德警告说，2月份将是了解2025年费率发展的关键。

尽管最近有所下降，但与红海危机前的水平相比，即期汇率仍显着较高。创纪录数量的新船投入运营，可能引发市场崩溃，这给市场带来了额外压力。

局势仍然不稳定，地缘政治因素的潜在影响，包括特朗普提出的关税，可能会对运费施加上行压力。