鹿特丹港宣布，2024年，它储存了910万吨化石燃料，比2023年的920万吨下降了0.9%。这一数字标志着全球燃油总量从2022年的980万吨连续第二次下降。

该港口将液化天然气需求上升归因于天然气价格正常化。鹿特丹在2024年的LNG加注量增加了52%，达到941,366立方米，远高于2021-2023年的记录水平。

ULSFO (超低硫燃料油) 的交易量下降了5.9%，VLSFO (低硫燃料油) 下降了9.0%，MDO下降了30.3%，而MGO和HSFO的交易量分别同比增长了7.1%和7.8%。

该港口的生物混合燃料量略有上升，主要原因是生物混合ULSFO的产量增长了近三倍，生物甲醇的供应量从第一年的2023年的750吨跃升至2024年的3900吨。这些增长被生物混合VLSFO减少25%至439,227吨所抵消。

鹿特丹港表示：「2024年对生物混合燃料的需求呈现出明显的两极分化：上半年略有增长，下半年急剧下降。这在生物混合VLSFO（最大的生物混合材料）的需求中尤为明显。在对中国生物燃料征收反倾销税后，生物混合燃料在亚洲的供应增加，这是主要原因。」