据业内人士透露，这艘船将长139.8米，宽38米，由中国海洋设计研究院（MARIC）设计。

它将是该国最大的电力驱动电缆铺设船，预计将于2027年12月交付。

该船将具有先进的能力，包括最大工作水深200米和电缆承载能力16000吨，ZTT称这是国内记录。

它还将配备一个直升机平台，一个大型同轴转盘，双出口通道，以及同时铺设两条电缆的能力。

一旦完工，该船预计每年铺设超过1000公里的海底电缆。

ZTT表示，新船将有助于解决铺设100公里以上深海电缆的区域瓶颈，并作为南通海上扩张的核心设备。

该船还将支持新的海洋基础设施的发展，如海上风力发电和能源岛。

该订单是通过中兴通讯的上海源威子公司下达的。虽然该船的成本尚未公开披露，但这笔交易对ZTT的船队来说是一个重要的补充。

该公司已经拥有2018年交付的另一艘电缆铺设船，以及2018年和2024年建造的两艘重型起重船，每艘船都在中国造船厂建造。

这家名为南通翔宇的造船企业以制造散货船和化学品船而闻名。

该公司目前的订单包括83艘船，如kamsarmax、ultramax和干散货船，客户包括allocean Shipping、Cardiff Marine、down Kisen、Eurobulk和日新航运。

该船厂还为包括GEFO和Stolt油轮在内的船东建造载重量在3,000至8,000吨之间的化学品油轮。

这艘新的电力电缆铺设船预计将在未来几年中国的海洋基础设施和能源计划中发挥关键作用。