此前由中远海运集运、金星航运、海洋网络快线（ONE）、长荣海运和太平船务（PIL）组成的联盟，现正转向三船公司模式，其中长荣海运的退出已确认，而 PIL 继续参与的可能性极低。此次调整要求对贸易航线上港口覆盖、船舶部署及班期协调进行全面审查和重新规划。

根据调整后的航线结构，由中远海运集运（包括其关联公司 OOCL）、金星航运和海洋网联船务共同运营的 ZAX2/SA2/SAS 航线将取消高雄、厦门和南沙之停靠。更新后的航线将改为经青岛、上海、宁波、深圳（蛇口）、香港、新加坡、德班、开普敦，并经新加坡返回青岛。

与此同时，ZAX3/SA1/SAC 航线将取消停靠青岛，重新恢复厦门和南沙的停靠。调整后的航程将依次停靠上海、宁波、厦门、南沙、新加坡、德班，并经由新加坡返回上海。

这一网络优化反映了承运商合作模式和运力分配优先级的更广泛战略调整，即海运承运商正积极优化其服务组合，以适应亚洲至南非走廊不断变化的需求格局、港口基础设施发展以及运营效率目标。

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