莱茵河的货物运输仍在继续，但船只有时被迫空出四分之三的货物，货主往往需要支付四艘船而不是一艘船的运费。经济学家估计，莱茵河造成的经济损失可能会使德国今年的经济增长下降0.5个百分点。

周五，科布伦茨附近的Kaub阻塞点的参考水线水位为42厘米，比当天下降了约5厘米，比周一的51厘米有所下降。船只需要1.5米左右的Kaub参考水线才能满载航行。

在莱茵河上运营着大约100艘货船的DTG航运合作组织的负责人罗伯托·斯普朗齐说，目前还没有具体的航运停留点。“我们今天继续航行，我们将继续航行，直到我们达到航海技术上的不可能。”他说，一些更大的船只和驳船不能再通过考布和杜伊斯堡，在正常情况下可以运载3000吨驳船的大型推拖船/驳船单位不能再运行了。货物被转移到数量更多的小型运河驳船上，这些驳船可以在浅水区作业，但这却增加了货主的成本。他说:“客户只订购他们真正需要维持生产的供应。”

经纪商称，从鹿特丹到考布岛南部卡尔斯鲁厄的一艘液体油轮现货价格周五持平，为每吨约110欧元，但本周上涨16欧元，6月时仅为每吨约20欧元。

莱茵河的低水位将影响德国两家燃煤发电站的发电量。化工集团巴斯夫(BASF)表示，如果水资源短缺导致物流中断，它不排除减产的可能性。

来源:路透社